فیدلیتی Can Be Fun For Anyone
فیدلیتی Can Be Fun For Anyone
Blog Article
در باز طراحی فیدلیتی پرستیژ با توجه به بالا بودن هزینه بازطراحی بخش کناری، نیم‌رخ را تغییر چندانی نداده‌اند و تنها به استفاده از قطعات کرومی، رنگ‌آمیزی ضربه‌گیرهای کناری و استفاده از رینگ‌ها و آینه‌های جدید بسنده کرده‌‌اند؛ اما در قسمت انتهایی فیدیلیتی پرستیژ مجدداً شاهد دگرگونی اساسی هستیم و چراغ‌های جدید بهم پیوسته در ترکیب با چیدمان متفاوت سپر و استفاده از اگزوزهای چهارتایی (که برخلاف نسخه پرایم واقعی هستند) ظاهر م ماشین فیدلیتی پرستیژ را به کراس‌اوور های اسپرت مانند دیگنیتی پرستیژ نزدیک نموده‌اند.
این جعبه دنده توان را به چرخ های جلو منتقل می کند و در بخش تعلیق جلو با ساختار مک فرسون طرف هستیم. در بخش عقب هم سیستم تعلیق مولتی لینک در فیدلیتی پرایم جدید دیده می شود.
این شاسی‌بلند زیبا که از طراحی نسبتا مدرنی سود می‌برد، دارای ابعاد بدنه مناسبی است که در جدول زیر می‌توانید آن‌ها را بر حسب میلی‌متر مشاهده کنید:
نیست . این درحالی است که شرکت بهمن موتور خودش باید خودرو کاملا ایرانی با
بهمن فیدلیتی پرایم با یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ روانه بازار کشور می‌شود که می‌تواند قدرت ۱۵۵ اسب بخار را به همراه گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر به تولید برساند.
دلیل استقبال خودروسازان از چراغ‌های دو تکه و داخل سپر چیست؟
من یدونه دارم.ماشین واقعا جاداری ه . website مخصوصا اینکه صندلی ردیف دوم کاملا ریلیه و قابلیت تنظیم داره حتی پشتی صندلی که میشه تو مسافت طولانی راحتی برا ردیف دوم بوجود بیاره.شتاب خیلی خوبی داره حتی نسبت به ماشین قبلیم که جک اس ۵ با موتور ۲۰۰۰توربو بود اما فیدلیتی شتاب بیشتری داره.
ترانه هاشمیان ترانه هاشمیان هستم کارشناس سئو و تولید محتوا یونیکس مگ. خوشحالم که میتونم اطلاعات و آموخته هام رو با شما عزیزان به اشتراک بذارم.
مگه مرض داشتی جناب مدیرامل بجای ۳ تا ماشین از اول یه اپتیما کم مسرف میخریدی
در بحث متریال کابین باید گفت که فیدلیتی پرایم جدید شباهت زیادی به رقبای چینی خود دارد و آنچنان مزیت رقابتی و یا ضعفی در کابین این خودرو دیده نمی شود. همچنین فضای کابین این خودرو برای ۵ نفر خوب و جادار است و عملاً دو سرنشین ردیف سوم نمی توانند تا فضای راحتی را تجربه کنند. تست نفوذ صدا به کابین
بررسی کامل وانت کاپرا: مشخصات فنی، قیمت، مزایا، معایب و مقایسه با رقبا
نیروی گشتاوری معادل ۲۳۰ نیوتن متر را دارد که این تکنولوژی در سیستم انتقال قدرت
اما باید بدانیم که فرمان پذیری جعبه دنده در حالت تیپ ترونیک آنچنان خوب نیست و عملاً در بسیاری از موارد، عملکرد جذابی ندارد. حضور جعبه دنده دو کلاچه تَر در کنار اینکه استهلاک را به شکل قابل توجهی کاهش داده و تعویض دنده های نرمتری را هم برای این کراس اوور گروه بهمن فراهم کرده است، اما باید بدانیم که حدود ۰/۶ ثانیه شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این نسخه ضعیفتر از نمونه دو کلاچه خشک شده است.
موضوعات داغ ثبت نام ایران خودرو ثبت نام سایپا ساینا رانا پلاس دیگنیتی فیدیلیتی قیمت و خرید خودرو در بورس کالا